Ein Großhändler, den außerhalb der Branche niemand kennt, mit 1.200 Reisebüros als Vertriebsweg.

Das Problem war nie das Logo

airtuerk verkauft Flüge an Reisebüros, nicht an Reisende. Das klingt, als erübrige sich damit die Marke. Es ist umgekehrt. Wenn am anderen Ende eine Expedientin sitzt, die zwischen vier Konsolidatoren nach Preis und Verfügbarkeit wählt, unterscheidet nur noch zweierlei: wie leicht die Zusammenarbeit fällt und wie sicher sie sich fühlt, wenn sie eine Empfehlung ausspricht.

Beides liegt nicht im Logo. Beides liegt in der Buchungsstrecke.

Zwei Aufgaben, ein System

Die Corporate Identity kam zuerst, weil alles Weitere daran hängt. Neue Wortmarke, ein Farbsystem mit genau einem Akzent, eine typografische Skala, Regeln für das Verhältnis der Gruppenmarken untereinander. Kein Styleguide als PDF, das niemand öffnet, sondern ein Designsystem mit Komponenten.

Zwei airtuerk-Flugcontent-Pakete auf weißen Sockeln, eines weiß mit der Wortmarke und der Zeile Flugcontent plus 70.000 Verbindungen weltweit, eines orange mit der Aufschrift Sommerziele, ausgewählte Strecken
Fluginhalt als Produkt. Die Verpackung der beiden Content-Stufen: weltweite Verbindungen und saisonale Streckenauswahl.
Eine Reihe von airtuerk-Contentpaketen auf hellgrauer Fläche, jedes mit der Wortmarke, einem farbigen Rücken und einer anderen Contentstufe wie Cockpit Content, Flight Content und airtuerk holidays
Die größere Serie. Jedes Paket trägt dasselbe Raster, dieselbe typografische Skala und eine Farbe, die sagt, zu welcher Stufe es gehört.

Dann das Buchungsportal. In der IBE verbringt eine Expedientin ihren Arbeitstag, und die Oberfläche war über die Jahre gewachsen, Schicht für Schicht. Der Umbau bestand darin, Schritte zu entfernen, nicht Funktionen hinzuzufügen: weniger Bildschirme zwischen Suche und Bestätigung, verständlichere Tarifbedingungen, Zustände, die sagen, was gerade passiert, statt raten zu lassen.

Das UI-Designsystem ist mit Emirkan Erkara entstanden, Lead Product Designer. Seine eigene Darstellung der Arbeit steht auf emirkanerkara.com.

Die Multicheck-Ansicht für einen Turkish-Airlines-Tarif mit drei vergleichbaren Tariffamilien namens EcoFly, ExtraFly und PrimeFly samt Gepäck- und Verpflegungsleistungen, daneben eine Weltkarte der Streckenabdeckung
Die Seite, die die Expedientin sieht. Airline-Inhalte als vergleichbare Tariffamilien statt als Liste von Codes, die Streckenabdeckung auf demselben Bildschirm.
Die deutschsprachige Landingpage der airtuerk-B2B-Partner-API mit der Überschrift Entdecken Sie unsere API für B2B-Partner und schwebenden Oberflächenfenstern für eine Buchungsmaschinen-Abfrage, eine Befehlspalette und einen Paketinstallationsdialog
Die Seite zur Partner-API. Dasselbe Designsystem vor technischem Publikum, ohne den Tonfall zu wechseln.

Was sich geändert hat

Die Marke wurde für Partner lesbar. Die Buchungsstrecke wurde kürzer. Beides zählt. Nur ist das Zweite messbar und das Erste nicht. Das gehört dazugesagt.

Was ich anders machen würde

Ich habe das Designsystem vor der Buchungsstrecke gebaut, in der Annahme, die Identität müsse vorangehen. Rückblickend hätte die Arbeit an der Oberfläche das System geschärft, statt es zu erben. Designsysteme aus echten Bildschirmen halten; Designsysteme aus Prinzipien werden binnen eines Jahres ergänzt.